Nokian Wr D4 215/45 R16 90H XL

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Nokian Wr D4 195/60 R16 89H. Le WR D4 de Nokian est un pneu hiver qui est le premier de sa catégorie à procurer de ladhérence sur sol mouillé. Le pneu a été noté « A » pour son adhérence sur sol mouillé et procure une expérience de conduite confortable et sans risque sur chaussées mouillées ou enneigées. Dans loptique de produire un pneu qui soit capable de résister aux caprices des climats européens, Nokian a mis au point le WR D4, qui est efficace aussi bien pour évacuer leau et la boue par temps pluvieux que pour maîtriser des surfaces enneigées. Le WR D4 est équipé du système Nokian de lamellisation optimisée des pavés (Block Optimized Siping). La bande de roulement comporte une bande centrale continue lamellée, baptisée « Steering Precision Rib » ou nervure pour la précision de la conduite. Cette zone donne au pneu une excellente précision de direction et une maniabilité contrôlée. Cette nervure centrale est encadrée par des pavés de sculpture inclinés, appelés « Snow Performance Block » ou pavé de performance sur neige. Ce pavé assure ladhérence requise sur chaussées enneigées. La bande de roulement extérieure comprend des lamelles aspirantes creuses, appelées « Stiff Handling Blocks » ou pavés de maniabilité rigide, qui confèrent à votre véhicule une maniabilité améliorée en freinage et dans les virages. Chacun des éléments de roulement de la sculpture donne au pneu son excellente adhérence sur chaussées enneigées ou mouillées et contribue à empêcher laquaplaning. Les pavés dépaulement sont dotés de chanfreins irréguliers qui donnent au pneu une adhérence supplémentaire lorsque le véhicule prend un virage ou quil roule dans de la neige épaisse. La gradation oblique sur le bord arrière du pavé permet déviter laquaplaning et le dérapage. Cette gradation évacue leau et la neige fondue des rainures de la sculpture. Le pneu est constitué dune gomme naturelle qui contient trois composés différents ainsi que de la silice « twin-trac ». Cette gomme à la silice twin-trac est un mélange de la gomme Nokian Hakkapeliitta, capable de résister aux conditions météo sévères dEurope du Nord, et dun composé à base de silice, adapté aux climats plus doux. Grâce à la technologie Nokian Silent Sidewall, un composé de gomme spécial entre le flanc et la bande de roulement atténue activement les sons et les vibrations émanant de la route. Cela donne au pneu un niveau sonore de 69dB.

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Nokian Wr D4 195/60 R16 89H. Il Nokian WR D4 è il primo pneumatico invernale ad aver ottenuto una A nelladerenza sul bagnato ed offre unesperienza di guida confortevole e sicura sia con la pioggia che con la neve. Pensando a produrre uno pneumatico che potesse resistere alle mutevoli condizioni climatiche invernali in Europa, la Nokian ha sviluppato il WR D4, che riesce tanto a disperdere efficacemente acqua e fanghiglia sulle strade bagnate, quanto a gestire efficientemente i fondi innevati. Il WR D4 ha il Nokian Block Optimized Siping (intaglio ottimizzato dei tasselli). Il disegno del battistrada prevede una massiccia costola continua centrale chiamata Steering Precision Rib. Questarea centrale consente allo pneumatico di garantire uneccellente precisione di sterzata e una manovrabilità controllata. Sui lati della costola centrale ci sono dei tasselli angolati, chiamati Snow Performance Block, che garantiscono la necessaria aderenza sulla neve. Sulla parte esterna del battistrada ci sono delle scanalature profonde, chiamate Stiff Handling Blocks, che offrono una migliore manovrabilità del veicolo durante la frenata e nellaffrontare le curve. Tutti i diversi componenti del disegno del battistrada concorrono a garantire lottima aderenza di questo pneumatico sia su fondo bagnato che innevato e aiutano a evitare laquaplaning. La spalla del battistrada presenta delle scanalature aderizzatrici che forniscono allo pneumatico ancora più aderenza quando il veicolo affronta curve strette o si guida nella neve alta. La geometria inclinata dei bordi posteriori dei blocchi del battistrada contrasta attivamente laquaplaning e lo slushplaning, dirigendo lacqua e la fanghiglia fuori dalle scanalature del battistrada. La mescola è di gomma naturale e contiene tre diversi compositi e il Nokian Twin Trac Silica, che combina la mescola di gomma Nokian Hakkapeliitta - capace di dominare il difficile inverno nordico - e un composito a base di silice pensato per i climi più miti. La Nokian Silent Sidewall Technology, una speciale mescola collocata tra la spalla del battistrada e il fianco, filtra attivamente il rumore e le vibrazioni che si creano sulla superficie stradale, consentendo allo pneumatico di ottenere un livello di rumorosità di soli 69dB.

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Nokian Wr D4 195/60 R16 89H. Der Nokian WR D4 ist der erste Winterreifen mit hoher Nasshaftung. Er wurde in Nassgriffklasse A eingestuft und ermöglicht ein gefahrloses und komfortables Fahrerlebnis auf nassen und schneebedeckten Straßen. Mit der Zielvorgabe eines Reifens, der mit den wechselhaften Wetterbedingungen in Europa fertig wird, entwickelte Nokian den WR D4, der auf feuchten Fahrbahnen Wasser und Schneematsch effizient ableitet und auf schneebedeckten Flächen ein ebenso gutes Handling bietet. Der WR D4 besitzt die optimierten Lamellenblöcke von Nokian. Das Laufflächenprofil enthält eine durchgehende stabile Mittelrippe, die sogenannte Steering Precision Rib. Diese Zone ermöglicht ein präziseres Reagieren des Reifens auf Lenkbefehle und ein kontrolliertes Handling. Die Mittelrippe verläuft zwischen schräg verlaufenden Profilblöcken, den Snow Performance Blocks. Diese Blöcke sorgen für den erforderlichen Grip bei Schnee. Das äußere Profil besteht aus starken Hohllamellen, die Steife Handling-Profilblöcke genannt werden. Sie bieten ein verbessertes Handling des Fahrzeugs beim Bremsen und bei Kurvenfahrt. Jede der Profilkomponenten des Laufflächenprofils trägt zum ausgezeichneten Grip des Reifens sowohl bei Schnee als auch bei Nässe bei und verhindert Aquaplaning. Die Schulterblöcke haben gezackte Schrägen, die für zusätzliche Haftung bei Kurvenfahrt oder beim Fahren in tiefem Schnee sorgen. Die geschrägten Stufen auf der Rückkante des Profilblocks helfen, Aquaplaning und Sideplaning zu verhindern. Diese Stufen leiten Wasser und Matsch aus den Rillen des Reifenprofils ab. Die Reifenkonstruktion beruht auf Naturkautschuk, der drei verschiedene Mischungen und Nässe+Schnee-Griff-Silica enthält. Die Nässe+Schnee-Griff Silica Gummimischung kombiniert den Hakkapeliitta-Gummi von Nokian, der für die rauen Wetterbedingungen in Nordeuropa geeignet ist, mit einer Mischung auf Silica-Basis, die sich für milderes Wetter eignet. Bei der Silent Sidewall Technology von Nokian sorgt eine spezielle Gummimischung zwischen der Seitenwand des Reifens und dem Profil für eine aktive Dämpfung des Abrollgeräuschs und der Vibrationen von der Straße. Dadurch erhält der Reifen ein Rollgeräusch von 69dB.