Maxxis Minion DHR II Reifen

Mountainbike-parts

Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten. Die optimale Ergänzung am Hinterrad zum Minion an der Front.      Technologien   3C MaxxTerra Dieser Compound ist im Vergleich zu MaxxSpeed weicher und bietet mehr Traktion, gegenüber dem MaxxGrip sorgt sie für bessere Laufflächeneigenschaften und weniger Rollwiderstand.   MaxxTerra Die neue MaxxTerra Mischung von Maxxis bleibt dem bewährten Triple-Compound-Aufbau des 3C MaxxTerra Vorgängers treu: eine harte Basisschicht, darüber mittelharte Laufflächenstollen und weichere Seitenstollen. Gezielt überarbeitet wurde die Gummimischung selbst, mit Fokus auf Haltbarkeit und Traktion. Laut Maxxis steigen die Laufleistung um mindestens 30% und die Traktion um 15%, bei unverändertem Rollwiderstand. Das Ergebnis ist ein Allrounder für Trail und Enduro, der länger hält und mehr Grip aufbaut, ohne an Rolleffizienz einzubüssen. Erkennbar ist die neue Generation am «New MaxxTerra» Aufdruck auf der Verpackung und am Badge «MaxxTerra» (ohne «3C») auf der Flanke.    Dual Compound Zwei verschiedene Gummimischungen werden zu einem Laufflächenstreifen verarbeitet. Die Anordnung der Mischungen plant Maxxis nach den gewünschten Eigenschaften der Reifen.     EXO Protection (EXO) Eine extrem schnitt- und abriebfestes Material, das die Seitenwand schützt. Es ist sehr dicht gewebt, leicht und sehr flexibel. Dadurch bleibt die Performance des Reifens unverändert überzeugend gut.   EXO+ Protection (EXO+) Maxxis hat seine EXO+ Konstruktion einem Upgrade unterzogen. Der Aufbau des neuen EXO+ unterscheidet sich grundlegend zum vorherigen. Die neue EXO+ Konstruktion baut auf einer 60 TPI Karkasse, die mit einem neuen abriebresistenten Gummi beschichtet ist. In den Seitenwanden befindet sich eine nun gummierte EXO Pannenschutzlage und uber der Wulst wird eine kurze Butyleinlage eingearbeitet. Reifen mit EXO+ Protection sind fur aggressives Trailriding und Enduro Rennen gebaut, und besonders auch fur das höhere Drehmoment und Gewicht von E-MTBs ausgelegt.   Doubledown (DD) Reifen mit dieser Technologie sind aufgebaut wie Maxxis Downhillreifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei 120 TPI (statt 60TPI) Karkassenlagen und Aramidwulst sind sie aber deutlich leichter als Downhillreifen, deutlich stabiler und robuster als EXO Reifen und somit ideal für harte Enduro Strecken.   Dual Play Karkasse (DH) Zwei Gewebelagen werden zusammengefasst und um die Wulstkerne gewickelt. Die fertige Karkasse hat dann vier Lagen an den Seitenwänden und sogar 6 Lagen unter der Lauffläche. So werden MAXXIS Downhillreifen gefertigt.   Dual Play Karkasse (New DH) Die neue Maxxis New-DH-Karkasse ist eine komplett überarbeitete Downhill-Konstruktion mit progressiver Steifigkeit: Die zweilagige 120 TPI Struktur bleibt im Laufflächenbereich vergleichsweise nachgiebig und passt sich kleinen Unebenheiten gut an, während eine härtere Butyl-Einlage am Wulst und verstärkte Seitenwandschichten bei zunehmender Belastung deutlich mehr Support und Seitenstabilität liefern. Dadurch lassen sich die Betriebsdrücke um rund 0.2 bar (ca. 2–3psi) absenken, was mehr Traktion, bessere Dämpfung und ein ruhigeres Fahrgefühl bringt, ohne dass die Karkasse seitlich einbricht. Gleichzeitig verbessert die Konstruktion den Pannenschutz spürbar (rund 24–28% mehr Widerstand gegen Durchschläge, Pinch-Flats und Seitenwandverletzungen) und bleibt dabei annähernd auf dem Gewichtsniveau der bisherigen DH-Karkasse. Tubeless Ready und für E-Bikes (E50) freigegeben, eignet sie sich ideal für anspruchsvollen Gravity-Einsatz, Bikepark und moderne High-Speed-Strecken   Wide Trail (WT)  Die Wide Trail (WT) Kennzeichnung gibt es bei Maxxis inzwischen nicht mehr. Ursprünglich bezeichnete sie Reifen, die auf moderne, breite Felgen mit 30–35 mm Innenbreite abgestimmt waren, damals noch zur Abgrenzung von Modellen, die für schmalere Felgenprofile entwickelt wurden. Inzwischen sind alle Maxxis Reifen in den Breiten 2.4" und 2.5" für breite Felgen ausgelegt, weshalb das WT Label auf Verpackung und Flanke entfällt (in der Übergangsphase

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68,6 cm (27,5 Zoll) x 240 mm. Exo, Tubeless Ready, 60TPI, faltbar, dual. MXT85962000 Maxxis